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易到“专车节”:新一轮专车大战的导火索
本文来源于:地歌网 作者:陈墨 关键字:专车,易到,专车节

一大早就听到老板抱怨说,滴滴、神州最近很不给力,叫个专车左等右等不见接单,换成易到马上解决问题。这让我想起年前在微博里刷得比较热的一则消息。

 

2015年12月29日,离新年还有2天,易到用车创始人周航在微博发出一纸宣言,将联合乐视在新年的1月7日发起一场声势不小的“专车节”。

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实际上,一个月前,易到用车已经针对用户端推出了“充100返100”以及新用户“充1分送50”的优惠活动,新注册司机也有奖励。

 

滴滴快的的合并,是专车大战告一段落的标志性节点,也被媒体渲染出补贴模式堪忧的氛围。

 

但是现在从神州专车充值派券活动,滴滴借助微信平台连绵不断的红包补贴,以及向来低调的易到这次突然杀出等现象来看,在话语权上唱衰一种运营模式还早了些,专车出行领域的无疑还会有一轮新战役。

 

易到亮剑

 

狭路相逢勇者胜,这是亮剑行为坚实的价值判断标准。易到用车在专车市场虽然处境尴尬,但是低价是从的市场常态下,如果敢于亮剑,机会并非渺茫。

 

易到用车是国内专车出行领域的拓荒者,在Uber模式还未出现,资本对移动互联网的追逐还没有如此急切的时候,易到用车针对企业用户强调的是“效率最优”,如今易到用车作为唯一一个提供选车服务的平台,正是这种服务原则结下的硕果。

 

直到2015年初,周航在接受采访时还称,“每个企业都有自己的DNA,坦率地说,易到不太善于做屌丝的业务,我们的出身、背景都决定了我们对品质考虑得比较多。”

 

但是,移动互联网对产业机会的放大,让Uber之后,滴滴快的通过补贴迅速崛起,神州专车也以自营车辆+自聘司机模式依偎在政策脚下。

 

不过专车出行终究是个高度标准化的服务,用户叫车、上车、付款这个过程在各家平台的体现大同小异,这个市场拼得还是价格。滴滴快的花样百出的营销手法背后,是红包补贴的持续维护,补贴一旦走神,司机就会打开其他平台的app,而用户也会随之流走。

 

10月底,易到用车拿到乐视7亿美元的控股融资,有了资本供血,开始参与补贴大战,并在双十一狂欢节、919乐迷节、大众点评吃货节等等各个领域的节日营销百花齐放之后,也掀起了专车领域的节日举办浪潮。

 

这是坚持精品服务情怀的易到,看到补贴大战干掉了免费wifi、开车门、矿泉水等专车标志性服务之后,所捕捉到的机会。用户和服务可能暂时脱节,但是最后的赢家必然是在这中间将权衡做得最出色的。

 

易到经历了短暂的沉默期,开始积极换轨。

 

专车节中的杀手锏

 

当然,敢于亮剑是态度,如何亮剑是策略,易到在积极换轨后,于专车节中表现了怎样的运筹?

 

从周航的微博可以看出,借助乐视的生态力量,专车节对用户端的补贴可谓令人咋舌。

 

首先,易到强化了此前推出的“充值返现”和新用户“充1分返50”的补贴措施,由充100送100,改为充值多倍返,例如充100返104、107等等。这里面的补贴看起来是真金白银地砸了进去,实际上有账期和预充值支撑的资金池做后盾,亏损虽然有,但并不如大家想象得那么惨烈。

 

除了这种资金游戏,借助乐视的生态力量,易到还推出了特色补贴,即向用户送出总价值超过5亿元,包括手机、电视、赛事门票等各种乐视生态大礼包,甚至有声音猜测,或许会有阿斯顿马丁上门接车的服务。

 

当然,用户始终是紧紧跟随平台服务,在争夺用户成为一场长期战役后,如今司机资源也已经成为易到的攫取目标。

 

这在易到是有传统的,去年4月份,海易出行联合易到用车推出了“易人易车”计划,为无牌无车的司机推出了低门槛的专车服务计划,同时解决了售车、租车、司机三个问题。

 

如今,随着补贴大战持续,司机在各大专车平台中已经成为冲抵用户端支出的炮灰,前不久地歌网获取独家消息,原本是对司机按周结算的Uber开始拖欠车款,而滴滴快的也因为两强合并,补贴力度锐减,原先月入三万的时期一去不返,司机流失现象也随之而来。

 

在司机资源成为下一轮争夺对象时,易到用车在专车节前后对司机的补贴同样是下了血本。

 

2015年的12月28 日到今年1月6日,新注册司机用户将获得双倍奖励,紧接着到1月7日专车节当天,易到用车将实行平台佣金、租赁佣金以及劳务佣金三金全免的补贴策略。

 

除此之外,还会在打车高峰期以及针对订单量大的司机进行额外奖励,而且从周航发出的微博可以预测,专车节当天,易到专车司机很有可能享受接到明星乘客的待遇。

 

易到专车节有自身沉淀的服务品质保驾,也有乐视的品牌和生态力量护航,节日营销需要的补贴力度、品牌造势、事件营销等因素,易到用车都已经粮草齐备。

 

生态互补下的易到走向

 

易到专车节之后,神州、滴滴、Uber必然会紧跟效仿,易到用车在营销上占取了先机,那么后续将以何种姿态参与角逐?我们不妨做大胆揆度。

 

总书记将“共享”词汇列入十三五规划让专车市场吃下了定心丸,专车市场的资本游戏也还会视平台体量玩下去。

 

如今易到推出专车节,在用户和司机两端的号召力一时无两,伴随平台规模再一次大幅增长,再结合最近易到不断接触资方的动作,新一轮的资本青睐应该不会太远。

 

当然,这背后乐视的生态加持,对于易到的奋起直追同样是个强大的动力泵。从乐视在超级电视上的成功,以及乐视手机爆发性的增长幅度来看,乐视生态已经能够在终端群中非常熟练地扮演好内容渠道的运营角色。未来很可能我们坐在易到专车上,收看下一部乐视影业出品的《芈月传》现象电视剧。

 

用乐视生态为专车供血,易到无疑将在设备成本和人力成本上大幅缩减开支,而后续的生态构建,也会帮助易到在融资、品牌、用户等各个方面大受裨益。

 

专车出行市场已经由百团大战进入到诸侯争霸阶段,滴滴快的、Uber、神州专车、易到用车无不有各自独特的运营模式和资本靠山,如今易到用车拿到乐视的资金供应,率先打出了专车节这张牌,从用户和司机两端同时发力,这无疑将成为专车市场新一轮角逐的导火索。

 

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