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ofo推车身广告以进行商业自救
本文来源于:地歌网 作者:韩志鹏 关键字:ofo,共享单车,盈利模式

【地歌网讯】5月21日消息,ofo将推出车身商业化广告及APP开屏广告;据传,ofo只归还了供应商欠款(30多亿元)的20%,而此前戴威还拒绝了滴滴的潜在收购要约,并号召员工“战斗到底”。

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在中小型共享单车企业遭遇倒闭风波之时,头部企业也遭遇到相同的资金问题;如今,哈罗单车已得到蚂蚁金服的资金支持,摩拜也被美团以37亿美元的价格收购,而ofo背后的投资关系却比前两者更为复杂。
 
滴滴从2016年开始便参投ofo,之后多名滴滴系高管入职,其股权占比也逐步超越戴威,因此一直有传闻称ofo已被滴滴架空;而去年4月,阿里的注资则帮助戴威逐步厘清了管理层中滴滴的身影,但也为其董事会带来了更大变数,另有传闻指出,ofo与摩拜合并未能成功的原因在于阿里获得了朱啸虎的一票否决权,并借债给ofo,双方的合并事宜便就此中止。
 
包括ofo在内的其他共享单车企业所面临的资金问题几乎是相同的;据某共享单车高管称,ofo单月的运维成本就达到3-4亿元,而每月3000名员工的工资也将是一笔高额的开支,此前上海凤凰披露其ofo的500万单车订单只完成了37%,其原因也在于高成本的运营模式难以支持单车的采购和生产。

距离ofo通过动产抵押方式获得阿里17.7亿元借款仅仅过去两个多月,其试图推动广告位销售以再次为企业“注血”,而联系之前挪用押金以及内部贪腐的传闻,这也再度证明共享单车在盈利模式上的短板,单独发展单车业务难以为继,推动共享电单车业务却频遭监管,除了“背靠大树好乘凉”的方式之外,ofo能否找到更多元的盈利路径将决定其是否能度过企业的“至暗时刻”。


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