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美团发布无人配送开放平台
本文来源于:地歌网 作者:夏广川 关键字:美团,无人配送,


【地歌网讯】7月25日,在美团无人配送开放平台发布会上,美团联合创始人、高级副总裁王慧文在上台演讲时颇具神秘感地点了一单美团外卖,“今天我给大家介绍一位特殊的嘉宾”。

十几分钟后,王慧文口中的“特殊嘉宾”— 美团无人配送车,灵活自如的驶入发布会现场,将外卖咖啡送至王慧文手中,这是美团无人配送车首次公开完成从B端到C端的配送全流程。

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“无人配送的落地,会带来技术挑战,但在这其中最难的挑战是将技术与商业、用户体验有效结合,这也是我们推出无人配送开放平台的原因”,王慧文表示。

美团发布的无人配送开放平台,旨在构建一个完整产业生态圈,是美团通过开放自身多重场景与能力,联合各界合作伙伴共同打通无人配送在“产学研用”全生命周期链上的关键环节,用无人驾驶技术打造全球最大的友好交互智能配送生态开放平台,加速无人配送行业发展。

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活动当天,除已经投入试运营的无人车“小袋”外,美团无人配送新款概念车和无人机也首次亮相。其中,新款概念车采用L4级别自动驾驶技术,使用激光雷达、超声波、摄像头等多传感器融合方案,具有城市道路低速自动驾驶的通行能力。此外,开放平台合作伙伴的无人车当天也集体在现场亮相,包括优地、Segway配送机器人、智行者-蜗Ω、Roadstar、AutoX、深兰科技-小蚂哥,这些无人车的服务范围覆盖了酒店、餐馆、医院等众多日常生活服务场景。

美团无人配送部总经理夏华夏表示:“美团无人配送将向合作伙伴开放丰富场景、技术能力、运营能力、行业规范四种能力,与大家一起推动整个无人驾驶技术的落地和发展。在充分整合资源下,让创新科技落地在日常生活场景,满足用户需求。”

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 “未来很长时间内,都会是人车混送的方式。”夏华夏表示,无人配送车是对骑手的有效补充,它可以持续工作,比如承担更多夜间配送的工作;而骑手更为灵活,可以处理一些较为复杂的场景,骑手与无人配送车可以发挥各自优势,提升效率与优化用户体验。

自2018年3月至今,美团无人配送开放平台已经完成了在朝阳大悦城的B端测试运营,以及深圳联想大厦的C端试运营,并在上海松江大学城实现了从B端到C端的完整闭环运营。截至目前,在松江大学城内,由无人车配送的美团外卖订单已经超过1000单/天,这也印证了美团无人配送开放平台进行片区规模化运营的可行性。

目前美团无人配送开放平台集合政府、高校、企业三方力量,已经吸引包括清华大学、加州伯克利大学、北京智能车联产业创新中心、华夏幸福、Segway等近20家国内国外合作伙伴加入。

无人配送技术涉及自动驾驶(多维传感器融合,高精度定位,复杂环境决策,自动化控制),机器人控制,大数据下的自动化交易匹配,自动路径巡查与优化等,每一个分支技术都有相当规模的从业者在开展研究工作。例如:自动驾驶方向的RoadStar.ai、智行者等,在机器控制领域的深兰科技,Segway  Robotics等,已经拥有了较强的核心技术,但缺乏应用场景以及与场景匹配的最终产品,技术成熟度尚达不到要求。

美团通过开放平台模式,可以将行业各端资源进行打通与整合,加速无人配送车的规模化落地和无人配送行业的发展,补充运力,提高物流体系的运转效率。
 

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